Volkswagen Passat (B6) 2005-2011 [2.0 TDI PD 167 bhp | Переназначение ЭБУ | Чип-тюнинг ]

Опубликовано: 27 Sep / 2015 / 18:42

JON LARCOMBE, NOT FOUND

Моя машина - это B6 Passat TDI Sport (170) Estate 2007 года, который был довольно быстрым и отзывчивым до того, как его настроили в Celtic Tuning. Как бывший водитель патрульной службы дорожной полиции, я склонен ездить довольно агрессивно, и Passat, безусловно, подходит для этого. Недавно я установил новые усиленные задние пружины и амортизаторы (Sachs), что значительно улучшило управляемость - на спидометре 166 000, и машина использовалась как автомобиль представителя, с, как я подозреваю, перевозкой тяжелых образцов по автомагистрали, что износило задние пружины и амортизаторы.

Celtic Tuning сообщили мне, что машина готова, и мы поехали забирать ее - прекрасные фирменные помещения с новейшим оборудованием, включая динамометр, только чтобы обнаружить, что техник взял ее на тест-драйв. Нас усадили в очень уютной зоне отдыха с кофе (ручной работы, не из автомата) в очень красивых кружках с их именем и логотипом (я должен был оставить одну!), а на плоском экране отображался график показаний двигателя моей машины до и после перенастройки.

Это было очень интересно и познавательно. Это показало мощность двигателя 209,6 л.с. (крутящий момент 335,4 фунт-фут) при 3 883 об/мин с 177,2 л.с., постепенно снижающуюся до чуть менее 5 000 об/мин, затем быстро падающую до 190 при 5 000 об/мин.

Плюсы - значительно улучшенная мощность, гораздо более отзывчивый, мощность увеличена с номинальных 170 до 209,6, значительно улучшен крутящий момент с 2 500 до 4 500 об/мин, средний расход топлива до перенастройки составлял 39, теперь, если ехать на скорости 55-60 миль в час, чуть менее 51, при агрессивной езде 45, так что выгода во всех отношениях.

Минусы - на высших передачах 5-й и 6-й, при подъеме в гору на 3-4 000 об/мин, вырабатывается столько мощности, что сцепление начинает проскальзывать, пробег 166 000, так что, вероятно, его скоро придется заменить, что также означает новый двухмассовый маховик - никогда не заменяйте сцепление без DMF - это ложная экономия, и хотя экономия составляет около 375 фунтов на новом DMF, в конечном итоге вам придется снова платить за полную работу через несколько тысяч миль и рисковать повреждением синхронизатора в коробке передач. Теперь очень легко получить штрафы за превышение скорости, поэтому следите за спидометром в любое время. Я не измерял, но думаю, что разгон от 0 до 60 занимает около 6 секунд.

Модификации и перенастройка проведены в апреле/мае 2015 года - и до сих пор доволен улучшенной производительностью.

Опубликовано: 18 Jul / 2015 / 10:14

Аноним, NOT FOUND

Перепрограммирование и обслуживание выполнены на высоком уровне, мощность и сила в каждой передаче впечатляют, ранее уже делал перепрограммирование, теперь всегда буду использовать перепрограммирование от Celtic tuning для моего автомобиля номер 1.