Проектирование турбокомпрессоров

Компания Turbo Dynamics обладает 22-летним опытом в проектировании и производстве гибридных турбокомпрессоров, включая индивидуальные и модернизированные решения.

Мы спроектировали и изготовили обширный каталог гибридных турбин, и это в сочетании с нашими усилиями в области исследований и разработок, а также богатым техническим опытом делает нас лидерами рынка в области проектирования турбин и технологии гибридных турбокомпрессоров.

Наши обширные технические знания подкреплены собственными средствами автоматизированного проектирования (CAD) и постоянно расширяющейся библиотекой технических чертежей.

Гибридные турбокомпрессоры

Гибридный турбокомпрессор — это просто турбина нестандартной конфигурации, но более конкретно — это комбинация деталей от различных типоразмеров, а в некоторых случаях и от разных производителей.

Гибридные турбины могут быть спроектированы и модифицированы самыми разными способами; это может быть так же просто, как установка упорного подшипника на 360 градусов или даже менее впечатляюще — поршневого кольца Total Seal с разнесённым зазором (Staggered Gap). Если это сделано, то технически турбокомпрессор является гибридным, поскольку он отличается от стандартной спецификации производителя и, следовательно, больше не может считаться стандартным турбокомпрессором.

Существует множество различных способов модификации турбокомпрессора для конкретного применения. Однако существует ошибочное представление, что гибридный турбокомпрессор всегда обеспечит лучший отклик и большую мощность, но реальность такова, что это часто не так (если только вы не переведёте свой турбокомпрессор на шариковые подшипники). Общее правило для гибридных агрегатов без шариковых подшипников заключается в том, что будет компромисс между откликом и мощностью: больше мощности и крутящего момента при том же рабочем объёме означает больше задержки. Однако это не является незыблемым правилом и может быть уменьшено или устранено в некоторых случаях при очень тщательном внимании к настройке двигателя, распределительным валам, конструкции выхлопной системы и коллектора, а также тщательной настройке управления двигателем. Хотя это может быть очень дорого, усилия часто оправданы, особенно для дорожного автомобиля. Единственное, что гарантированно произойдёт, если вы установите более крупный/модифицированный агрегат без учёта этого, — это больше мощности за счёт управляемости, что нехорошо, если ваш Subaru Impreza мощностью 400 л. с. проигрывает на светофоре Mini Cooper из-за колоссальной задержки!

Компания Turbo Dynamics модифицирует турбокомпрессоры на протяжении многих лет и ещё не встречала серийного турбокомпрессора, который нельзя было бы каким-либо образом улучшить (исключая отклонения массового производства) для повышения производительности. Существует множество различных вариантов модернизации, которые можно комбинировать в различных форматах для достижения желаемой цели — большего потока при заданной скорости ротора и давлении наддува. Когда эта цель достигается эффективно, у клиента появляется больше мощности и крутящего момента, и внезапно загадочный гибридный турбокомпрессор делает именно то, что обещает!

Для получения дополнительной информации или уточнения цены на новую оригинальную или гибридную турбину свяжитесь с нами.