НАШ СПЕЦИАЛЬНО ПОСТРОЕННЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ЦЕНТР РАЗРАБОТОК

С момента переезда в 2015 году у нас появилась возможность построить специализированный объект, который позволил бы нам быть на переднем крае развития отрасли. Как европейский дистрибьютор Dynocom, мы тесно сотрудничаем с тем, чтобы у нас были самые современные технологии, позволяющие нам предлагать мощности и отображение ЭБУ на одних из лучших 4-колесных динометрических систем на рынке.

Наше стремление к развитию заключается в том, что у нас есть не только один аккумулятор 4WD, но и два динамометрических элемента 4WD, каждый из которых использует либо ремень, либо гидравлическую систему сцепления для самых передовых систем управления транспортным средством. Это означает, что наши программы развития не должны останавливаться, и мы можем гарантировать, что предлагаем программное обеспечение высочайшего качества.

ДИНАМОМЕТРИЧЕСКАЯ ЯЧЕЙКА 1 DYNOCOM 5000FX

Динамометрический стенд серии AWD-5000-FX представляет собой динамометрическую систему шасси полного привода, способную поддерживать скорость до 175+ миль в час и 2000+ л.с. Он оснащен вихревым тормозом Френельзы и позволяет нам проводить испытания ускорения, шага, развертки и стационарного режима., просматривать в режиме реального времени выходной крутящий момент/мощность на постоянной и изменяющейся скорости, мгновенно оценивать изменения, внесенные в топливные карты двигателя или карты синхронизации, и позволяет устранять проблемы с управляемостью.

Динамометрический стенд серии AWD-5000-FX оснащен рычажным механизмом, который гарантирует, что передний и задний катки всегда вращаются с одинаковой скоростью движения. Этот процесс исключает возможность активации антипробуксовочной системы транспортного средства, а также гарантирует, что система управления крутящим моментом автомобиля работает при условии, что транспортное средство не буксует, не поворачивает и не буксует.

DYNO CELL 2 DYNOCOM 6500 AWD

Динамометрическая система шасси AWD 6500 включает в себя новейшую линейную технологию для точной регулировки колесной базы. Благодаря паре прецизионных узлов линейных штоков, усовершенствованным шарикоподшипниковым узлам, сверхмощному пневматическому цилиндру и электронному управлению регулировка колесной базы обеспечивает беспроблемное и точное позиционирование по сравнению с нашими конкурентами. В сочетании со сверхбыстрым микроэлектронным контроллером PAU от Dynocom система обеспечивает точную синхронизацию скорости и оптимизацию нагрузки между динамометрическими роликами с приводом от передних и задних колес, устраняя любую потенциальную разницу скоростей, которая может привести к повреждению трансмиссии некоторых тестируемых полноприводных автомобилей.

Контроллеры вихревых тормозов Dynocom имеют цифровое управление с частотой обновления до 10 мс. Современные раздаточные коробки имеют электромеханически управляемые системы, которые могут обновляться со скоростью до 25 мс, таким образом, чтобы предотвратить повреждение раздаточной коробки, необходимо иметь синхронизацию скорости более 25 мс. Кроме того, синхронизация скорости является электронным аппаратным решением. Таким образом, ПК не контролирует частоту обновления и не имеет задержек в программном обеспечении – синхронизация скорости работает постоянно и не требует вмешательства пользователя. Контроллер вихревых тормозов Dynocom использует цифровой процесс фазоугловой модуляции для управления вихревыми тормозами. Это намного лучше, чем у конкурентов с нулевым перекрестным процессом. Модуляция фазового угла является более быстрой и точной, что позволяет лучше контролировать вихревой тормоз и формы сигналов напряжения, обеспечивая более чувствительную и положительную синхронизацию скорости.

Наш динамометрический стенд серии 6500 AWD оснащен гидравлическим рычажным механизмом, который гарантирует, что передние и задние катки всегда вращаются с одинаковой скоростью движения. Этот процесс исключает возможность активации антипробуксовочной системы транспортного средства, а также гарантирует, что система управления крутящим моментом автомобиля работает при условии, что транспортное средство не буксует, не поворачивает и не буксует.