Супер Чип

В Celtic Tuning мы пишем / разрабатываем собственное программное обеспечение, которое дает нам бесконечную гибкость, чтобы предоставить вам (клиенту) именно те результаты, которые вы ищете от вашего ЭБУ Remap. Суперчип Celtic Tuning может предоставить вам все этапы обновления, от базовой перепрошивки ЭБУ до полной переделки двигателя.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — это оригинальное определение того, во что превратилась современная перепрошивка ЭБУ. Чип-тюнинг требует снятия Eprom с ЭБУ и программного обеспечения программируется на чип на стенде. Программное обеспечение внутри чипа называется перераспределением, т.е. изменением стандартного программного обеспечения внутри чипа. Чип-тюнинг становится все менее и менее распространенным на рынке, поскольку происходит переназначение OBD, позволяющее выполнять переназначение через порт OBD. По сути, это одно и то же, только переназначение портов OBD менее навязчиво и не требует снятия или открытия ЭБУ. По мере дальнейшего развития электроники последнее поколение ЭБУ имеет так называемый заблокированный процессор TriCore. Это, в общих чертах, убрало возможность прошивки программного обеспечения через порт OBD, и единственный доступный метод — открыть ЭБУ и переназначить через прямое подключение. Это гораздо менее инвазивно, чем чип-тюнинг, так как вы не снимаете Eprom, единственным недостатком является вскрытие ЭБУ для гарантийных целей.

Мы работаем со всеми возрастами ЭБУ, начиная с ранних EDC, требующих чип-тюнинга, и заканчивая современными блокируемыми трехъядерными процессорными ЭБУ MEDC17 с защитой тюнера.

Все наше программное обеспечение разрабатывается и регистрируется на динамометрическом стенде, чтобы обеспечить точный контроль параметров двигателя для следующего:

Соотношение компонентов топливной смеси (AFR)

Важно обеспечить оптимальное AFR, чтобы обеспечить стехиометрическую смесь. В общих чертах это означает, что двигатель работает не на обедненной или богатой топливной смеси. Это также важно для обеспечения соответствия вашего двигателя требованиям технического обслуживания.

Давление наддува

Важно, чтобы было достигнуто правильное регулирование давления наддува, чтобы не возникало скачков или провалов, чтобы обеспечить длительный срок службы турбонагнетателя. Резкий скачок подачи наддува может привести к чрезмерному наддуву, из-за чего давление в компрессоре выходит за пределы допустимого уровня.

Температура выхлопных газов (EGT)

При увеличении давления заправки и наддува двигателя это естественным образом увеличивает EGT. Важно регистрировать EGT двигателя, так как существует критический предел, который не следует превышать, чтобы обеспечить долговечность. Это хороший инструмент для контроля эффективности модернизированных интеркулеров и т.д.

Рабочие циклы форсунок (IDC)

Это очень важно для того, чтобы знать ограничение подачи топлива форсункой. На некоторых современных автомобилях мы видим форсунки со 100% IDC от стандартных, что означает, что нет места для дальнейшей модификации без обновления форсунок (это, однако, редкость). Если бы это был турбонаддув, и давление наддува было бы повышено из-за отсутствия дополнительного топлива, это привело бы к тому, что двигатель работал бы на обедненной смеси и потенциально расплавил бы ваши поршни.

В результате точного мониторинга и настройки нашего суперчипа мы можем предоставить безопасные и надежные решения по настройке как клиентам, так и другим тюнинговым компаниям. Мы не будем работать вне рамок возможностей двигателей на стандартных компонентах, так как надежность вашего автомобиля так же важна для нас, как и для вас.

Мы работаем со всеми возрастами ЭБУ, начиная с ранних EDC, требующих чип-тюнинга, и заканчивая современными блокируемыми трехъядерными процессорными ЭБУ MEDC17 с защитой тюнера.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.